ダブルフォークリフトのバッテリー劣化が早い本当の理由とは

ダブルフォークリフトは便利だが、バッテリーには過酷

ダブルフォークリフトは、飲料物などを扱う現場で多く採用されている車両です。
標準フォークリフトが爪2本であるのに対し、ダブルフォークリフトは爪4本構造となっており、

2パレットを同時に搬送することが可能です。限られた時間の中でも高い作業効率を実現できる一方で、バッテリーには常に大きく負荷がかかる状態になります。
そのため現場からは、 「ダブルフォークリフトはバッテリーの減りが早い」 「交換サイクルが想定より短い」 といった声が多く聞かれます。

ダブルフォークリフトのバッテリー寿命が短い原因は高負荷だけではない

ダブルフォークリフトは、 2パレット同時搬送による荷重増加 ・高頻度の加減速やリフト操作と

いった高負荷運用になりやすい車両です。
しかし、 実際の現場を詳しく見ていくと、それだけでは説明できない劣化傾向が見えてきます。

実測データが示すバッテリー劣化要因　

なぜ「内部に位置するセル」だけが先に劣化するのか

フォークリフト用鉛バッテリーは、複数のセルを直列接続し、バッテリーボックス内に収納した構造になっています。
この時すべてのセルが同じように使用されているように見えますが、実際にはおかれている環境が異なります。
内部に位置するセルには次のような特徴があります。

• 周囲が他のセルに囲まれている
• 外気に触れにくい
• 熱がこもりやすい

特に、 ダブルフォークリフトのような高負荷運用が続く車両では、内部に位置するセルの温度が外側のセルよりも高くなる状態が常態化します。

温度上昇がバッテリー寿命を一気に縮める理由

出典元：GSユアサ/蓄電池温度と容量の関係

つまり、外側のセルが比較的健康でも、内部に位置するセルの高温化が続くと、先行的に劣化します。その結果、セル間で劣化のバラつきが発生していきます。
結果として次のようなトラブルが発生し、バッテリー全体が突然使えなくなったように感じることがあります。

• 内部に位置するセルの先行劣化
• バッテリー内の内部抵抗の増加
• 単セルの電圧低下による容量低下

今日からできる劣化抑制の運用対策

内部に位置するセルの高温化を完全に防ぐことは難しいものの、進行を抑えることは可能です。

特に効果的な対策

まとめ:早期劣化には必ず理由がある

今回はダブルフォークリフトのバッテリー劣化が早い理由や対策方法についてお伝えしました。

「ダブルフォークリフトのバッテリー交換が早い」と感じている場合、その原因は内部に位置する

セルの高温化かもしれません。 ぜひ一度、運用方法を見直してみてください。

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